Cinco Casos de "Solar + Estradas"

Conteúdo deste artigo:
 Estradas solares na França
Ciclovias solares na Polônia
 Ciclovias na Holanda
 Calçadas solares na Holanda
 Estradas solares na Alemanha

Nesta fase, a União Europeia emitiu uma série de regulamentos, defendendo os países a usar a energia solar para alcançar a transição energética. Além das usinas fotovoltaicas de grande porte e fotovoltaicas domésticas, alguns países começaram a estudar projetos que combinam fotovoltaica e estradas, casos de sucesso e fracasso. Continue lendo para ver se esse programa existe em sua cidade natal.

Já em 2016, a cidade de Tourouvre, na Normandia, norte da França, construiu a primeira estrada solar chamada Wattway, com 1 km de extensão e coberta por 2.800 metros quadrados de painéis fotovoltaicos. Os painéis são protegidos por uma camada de silicone que afirma ser capaz de suportar a passagem de cerca de 2.000 carros por dia.
De acordo com o cálculo da Agência Francesa de Controle Ambiental e Energético da época, a "estrada solar" com 1 km de comprimento pode suportar a eletricidade de iluminação pública diária de uma pequena cidade com 5.000 habitantes. Além disso, a "estrada solar" também pode transmitir eletricidade para semáforos, pilhas de carregamento de veículos elétricos e eletricidade doméstica.
No entanto, surgiram vários problemas durante a utilização efetiva deste projeto de 5 milhões de euros, tendo-se verificado que houve apenas 44 dias de sol forte na Normandia ao longo do ano e a produção de energia ficou muito aquém das expectativas. Em segundo lugar, as rachaduras estão por toda parte e partes da estrada tiveram que ser demolidas em 2018 devido a danos causados ​​pelo desgaste. Portanto, o projeto foi declarado um fracasso em 2019.

Também em 2016, uma ciclovia azul brilhante foi construída em Liz Buck Warmiński, uma cidade no norte da Polônia. A estrada é feita de materiais sintéticos e pode fornecer até 10 horas de iluminação luminosa depois de absorver o sol por um dia. Anteriormente, havia uma ciclovia que usava luz LED na Holanda, mas desta vez a via solar construída na Polônia é completamente diferente, e esta forma alcançou um ambiente verdadeiramente verde.

Além da Polônia, a Holanda também tem muitas ciclovias semelhantes. Por exemplo, na província de Utrecht, em 2020, foi construída uma ciclovia com uma combinação de painéis solares e pistas de concreto, com cerca de 330 metros de comprimento.
Este ano, em particular, Noord-Brabant, na Holanda, anunciou que construirá uma ciclovia movida a energia solar de 500 metros ao longo da estrada provincial N285 perto de Wagenberg. E para testar o desempenho 5 anos após a conclusão, espera-se que 600 painéis solares sejam colocados na estrada de asfalto. Durante um período de cinco anos, especialistas do governo provincial da Holanda avaliarão, em particular, a resistência dos módulos solares ao estresse mecânico imposto por pedestres e ciclistas, os custos de manutenção do sistema fotovoltaico e a geração de energia. Esta é uma iniciativa do governo holandês para testar a viabilidade da energia solar na infraestrutura rodoviária. O plano inclui a implantação de instalações solares ao longo de rodovias e barreiras acústicas.

Além das ciclovias, cerca de 400 metros quadrados de passarelas solares foram recentemente instalados em Groningen, na Holanda, uma estrada resistente a vandalismo feita de lajes de pavimentação solar desenvolvida pela empresa húngara Platio. Quando foi inaugurado em 24 de março, gerou eletricidade suficiente para abastecer 47 casas holandesas por um dia.
Composta por 2.544 lajes de pavimentação solar de silício monocristalino, com uma taxa de eficiência de 21,8%, a trilha solar suporta 2 toneladas de pressão sem microfissuras. Ele gerará 55.000 kWh de eletricidade por ano para ser usado pela prefeitura de Groningen.
Devido à escassez de recursos terrestres, as autoridades holandesas estão lutando para encontrar terreno disponível para a implantação de usinas fotovoltaicas de grande escala. Nos últimos anos, instituições de pesquisa e empresas privadas tentaram provar a viabilidade de construir projetos solares em terrenos não agrícolas, incluindo aterros, telhados, terra e água do mar. o

Como um reino automobilístico de renome mundial, dezenas de milhares de quilômetros de rodovias atravessam a Alemanha. De fato, a Alemanha já está experimentando "estradas solares" que combinam estradas com equipamentos fotovoltaicos. Em novembro de 2018, a primeira estrada solar da Alemanha foi oficialmente aberta perto de Köln.
Embora a estrada solar tenha apenas 90 metros de comprimento, ela é vista como o caminho do futuro para a Alemanha. A estrada gera eletricidade, absorve o ruído e acelera o derretimento do gelo da estrada no inverno. Além disso, a superfície da estrada é composta de muitos cristais únicos e os sensores nela podem medir o fluxo de tráfego na estrada para controlar a comutação das luzes de sinalização.
No entanto, após um período de operação experimental, esta estrada solar ainda precisa de melhorias.

Os vários testes de estrada solar realizados até agora nos revelaram algo. A energia solar é de fato a fonte de energia verde mais limpa e difundida disponível hoje, mas combiná-la com estradas cria vários problemas.
O alto custo é o foco inevitável. As estradas solares construídas em muitos países são muito caras. Em segundo lugar, os engenheiros até agora não conseguiram criar um painel solar capaz de suportar a pressão de vários veículos e permanecer transparente o suficiente para deixar a luz do sol entrar.

Como uma energia verde, a energia solar é amplamente popularizada e a geração de energia fotovoltaica está sendo promovida em vários países, e sua aplicação está se tornando cada vez mais extensa. Desde a sua criação em 2008, a Maysun solar tem se concentrado na produção de módulos fotovoltaicos de alta qualidade. Escolha Maysun Solar, porque temos painéis solares de alta qualidade para atender às suas necessidades, entre em contato conosco e criemos um futuro verde juntos!